Jedyny przekrój w serii, którego płaszczyzna tnąca przechodzi wzdłuż bloku silnika, przez oś wału i pionowy cylinder (a nie prostopadle do wału jak w przypadku modeli silników dwu i czterosuwowego). Jest to jeden z najładniej wykonanych modeli, a przedstawia przekrój czterosuwowego silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim. Na modelu pokazany jest przekrój cylindra wraz z poruszającym się w nim tłokiem, dwa zawory, wydechowy i ssący, korbowód, wał korbowy z przeciwciężarami oraz mechanizm wtryskiwacza paliwa. Zaworu umieszczono w głowicy silnika a do ich napędu zastosowano zespoły krzywek i dźwigni. Mechanizm rozrządu (wał rozrządu) zamontowany jest na zewnątrz bloku silnika, a napęd przenoszony jest z wału korbowego przekładnią zębatą o przełożeniu 1 : 2. Do korpusu przymocowano model przekrojowy pompy wtrysku paliwa wyposażoną w zawory: ssący i tłokowy. Napęd urządzenia przekazywany jest z wału rozrządu przy pomocy krzywki. Silnik wyposażony jest w odśrodkowy regulator obrotów zamontowany na wale korbowym. Na jednym końcu wału umieszczona jest korbka, przy pomocy której można wygodnie wprawić urządzenie w ruch, a na drugim masywne koło zamachowe. Namalowana czerwonym lakierem na kole strzałka, wskazuje właściwy kierunek obrotów. Model tak jak i pozostałe silniki serii posiada instalację elektryczną z baterią i żaróweczką, przy pomocy której symulowany jest moment zapłonu. Większość elementów modelu wykonana jest z metalu, a korpus wykonano w technologii odlewu. Podstawa w pierwszych seriach była drewniana, w późniejszych z płyty wiórowej, oklejanej.

* UWAGA! Przepis na specjalną przeglądarkę do oglądania Stereofotografii jest w NARZĘDZIOWNI.